Hiệndoanh nghiệp nước này đang phải chịu thuế tới 40% nếu mua cao su thiên nhiêncủa Malaysia, 30% của Việt Nam, 26,5% của Campuchia, 20% của Lào, 14% của Myanmarvà mức 10% với các nước khác.

Thuế nhập khẩu cao su thiên nhiên tại Trung Quốc, chiếm hơn40% chi phí sản xuất lốp xe, đang ở mức bình quân 20%, khiến cho các nhà sảnxuất lốp xe và sản phẩm cao su trở nên kém cạnh tranh trên thị trường quốc tế.Gần đây, Hiệp hội Công nghiệp Cao su Trung Quốc đã đề nghị chính phủ bỏ thuếnhập khẩu cao su thiên nhiên để hỗ trợ các doanh nghiệp.

Theo Hiệp hội, ngành công nghiệp lốp xe đang phải đối mặtvới nhiều vấn đề nan giải.

Một là, giá cao su thiên nhiên biến động quá mạnh.Năm 2011, giá cao su trên thị trường kỳ hạn nội địa có lúc lên tới 43.000NDT/tấn, còn cao su giao ngay vượt 42.000 NDT/tấn (vào cuối tháng 2) – đúngthời điểm nhu cầu mạnh. Sang tháng 3 và tháng 4, giá tuy nhiên giảm nhanh xuốngcòn 35.000 NDT/tấn. Đến tháng 12, giá chỉ còn 26.500 NDT/tấn.

Sang năm 2012, giá cao su thiên nhiên tăng trở lại, từ mức23.000 – 24.000 NDT/tấn từ đầu năm, lên mức quanh 27.000 NDT/tấn hiện tại.

Hai là, các công ty lốp xe ngày càng thua lỗ:Giá cao su thiên nhiêm chiếm tới 40% chi phí sản xuất, nhưng vì giá biến độngquá nhanh, khiến cho các doanh nghiệp sản xuất lốp không thể kiểm soát được chiphí sản xuất, gây ra khó khăn về cạnh tranh.

Lợi nhuận của 45 doanh nghiệp lớn sụt giảm bình quân 16,2%do giá nguyên liệu cao. Số các doanh nghiệp lớn làm ăn thua lỗ đạt con số 11,tăng 92,25% so với năm trước đó.

Ba là, sự phụ thuộc vào nguồn cao su thiên nhiên nước ngoàităng 80%: Trong vài năm qua, sản lượng cao suthiên nhiên của Trung Quốc chỉ đạt 60 triệu tấn, và năm ngoái đạt 70 triệu tấn,trong khi tiêu thụ vượt quá nhu cầu lên tới 3,2 triệu tấn. Giai đoạn từ 2008 –2011, nhập khẩu cao su của Trung Quốc đạt lần lượt 1,68 triệu tấn; 1,71 triệutấn; 1,86 triệu tấn và 2,1 triệu tấn, với mức tăng bình quân mỗi năm 10%.

Bốn là thuế nhập khẩu cao su thiênnhiên quá cao: Thuế nhập khẩu cao su thiênnhiên vào Trung Quốc từ năm 2010 tới nay ở mức 20%. Năm ngoái, tổng lượng caosu thiên nhiên nhập khẩu là 2,1 triệu tấn, kim ngạch 9,38 tỷ USD, giá bình quânnhư vậy là 4.467 USD/tấn, cộng thêm thuế vào, giá sẽ ở mức 5.610 USD/tấn – quácao so với mức chưa đến 5.000 USD/tấn của các nước khác.

Năm là, mức thuế quan đối với khu vựcASEAN bất hợp lý: Trung Quốc áp dụng chính sách thuế suất mà các doanhnghiệp cho rằng quá bất hợp lý với các đối tác mà họ phải mua nhiều. Hiện doanhnghiệp lốp xe nước này đang phải chịu thuế nhập khẩu tới 40% nếu mua củaMalaysia, 30% của Việt Nam, 26,5% của Campuchia, 20% của Lào, 14% của Myanmarvà mức 10% đồng loạt với Thái Lan, Indonesia, Philllipine, Bruney và Singapore.

Hiệp hội Công nghiệp Cao su Trung Quốc cho rằng, những vấnđề trên đang tạo ra một bức tường ngăn cách cách công ty với thế giới và làmgiảm nhu cầu hàng Trung Quốc trên thị trường. Ngoài ra, việc áp thuế cao có thểkhiến cho các doanh nghiệp không muốn nhập khẩu theo đường chính ngạch, màchuyển sang nhập lậu hoặc tiểu ngạch, cuối cùng mục tiêu thu thuế của nhà nướccũng không đạt được. Chính phủ nên có biện pháp để hỗ trợ ngành, trong đó việcbỏ thuế là cấp thiết nhất.

Trung Quốc hiện là nước nhập khẩu cao su lớn nhất của ViệtNam. Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, năm 2011, Trung Quốc nhập của Việt Nam501.571 tấn cao su, trị giá gần 1,938 tỷ USD, chiếm tới 60% trong tổng số816.577 tấn và kim ngạch 3,234 tỷ USD sang tất cả các thị trường.

Trong hai tháng đầu năm 2012, lượng cao su xuất sang thị trườngnày đạt 88.518 tấn, trị giá 218,59 triệu USD, tiếp tục chiếm phần lớn trongtổng số 158.394 tấn và kim ngạch 443,81 triệu USD của toàn ngành. Những ngàyđầu tháng 3, lượng cao su xuất khẩu có dấu hiệu tăng và đạt giá cao nhất kể từcuối năm ngoái, quanh mức 4.000 USD/tấn loại SVR L.

Nếu Trung Quốc bỏ thuế nhập khẩu đối với cao su thiên nhiênthì đây sẽ là cơ hội vô cùng lớn cho các doanh nghiệp xuất khẩu nước ta.

Nguồn: www.cafef.vn